凸輪車床的起源及發展

在金屬加工和木工加工中，自動車床是具有自動控制切削過程的車床。自動車床最早於 1870 年代開發，採用機械控制。自 1950 年代 NC 和CNC出現以來，自動車床一詞通常僅用於機械控制車床，儘管一些製造商（例如 DMG Mori 和 Tsugami）將走心型 CNC 車床稱為「自動」。

CNC 尚未完全取代機械自動化車床，因為儘管許多機械自動化車床已不再生產，但仍在使用中。

而凸輪自動車床在現今還是具有一定的銷售量，因其快速的車削方式，讓使用者可快速的量產零件，而自動車床的低成本，也是讓使用者無法放棄的原因，因無控制器，只有機構件，維修及保養的成本也較CNC車床來說更為低廉。管理費用是計算的一部分，尤其是因為大多數凸輪操作機器早已回收成本，而新型 CNC 機器每月需要支付大量費用）。即使在當今充滿 CNC 的環境中，依賴 凸輪自動 機器的企業保有競爭力；他們只需要保持警惕並明智地保持這種狀態。

凸輪車床主要採用凸輪控制，這些凸輪有著不同的形狀及角度，並由凸輪來控制工具刀具的進給，在加工零件時，棒料的整個長度都會隨主軸旋轉。零件完成後，它與棒材“分離”，夾頭釋放，棒材向前進給，夾頭再次閉合，準備下一個循環。棒材進給可以透過多種方式進行，包括抓住棒材的拉扯工具以及從後面推動棒材的拉動的送料機。車削的方式為五把刀具對棒材同時加工產出零件，比起CNC來說，傳統CNC車床最多只能一把刀具加工，如果要到5把刀具同時加工，價格可能會相當高(60-100萬美金的機台才能達成)，這也就是凸輪車床還可以保有競爭力的原因。

目前在世界上，主要還『大量』使用凸輪車床的有幾個國家，中國大陸，印度，越南，這些都為較勞力密集的國家，工資成本也較低，而台灣，在許多加工廠中還是保有凸輪車床，因其好維護及保養的特性，以及車削的速度極高，讓許多老闆們還不願意淘汰這類的機床。